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江苏无锡一高架桥突然垮塌,谁之过?

点击次数:更新时间:2019-10-14 09:10:52【打印】【关闭】

10月10日晚上六点半左右,312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌,通行受阻,后方车辆大量积压拥堵,从视频看到,除了一辆拉着钢卷的货车掉下来之外,还有轿车压在桥下。目...

10月10日晚上六点半左右,312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌,通行受阻,后方车辆大量积压拥堵,从视频看到,除了一辆拉着钢卷的货车掉下来之外,还有轿车压在桥下。目前,救援车辆已到现场,伤亡情况不明。   

据无锡交通广播消息,受到312国道上海方向锡港路上垮桥段突发事故影响,312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段,积压4公里。交警正在进行分流疏导,请提前从凤翔路匝道下高架。

据事故调查组介绍,4台货车同顺方向倾覆匝道右侧翻落至地面,由北至南排序分别编为1—4号车。1号车(黑AH3976号)为2轴货车、2号车(辽M45107号)、3号车(黑E52268号)、4号车(黑L82392号)都为6轴重型半挂车,均属非标车辆。   

经调查和实际称重,1号车核载9.6吨,实载12.42吨,超载率29.375%,车货总重18.625吨;2号车核载30吨,实载125.23吨,超载率317.43%,车货总重153.29吨;3号车核载31.235吨,实载134.55吨,超载率330.77%,车货总重163.59吨;4号车核载31.3吨,实载123.2吨,超载率293.61%,车货总重149.68吨。

1至4号车核载总量为102.135吨,实载总量为395.4吨,总超载为293.265吨,车货总重485.185吨。 总的来说,还是桥质量不过硬,如果说一台180吨的车压垮了,那是3台67吨的或6台67吨大货车排队走在桥上堵车了呢。

你不会说,这些货车不应同时上桥且走在一边吧。  可怜红颜叹薄命,黄口稚子丧亲生?;泼肺绰淝嗝仿?,定有黑发白头送。部队,消防,救护,直升机速度到位,后续处理效率很高。然往事不可追,逝者亦矣。无论施工还是超载,都是无锡之耻。责不可推。

知耻而后勇,怎么永绝后患,安抚家属是重中之重。作为无锡人事发地就在身边,夜里听着路上救护车辆的警啸一路长鸣,愤怒、揪心、无助交织。 前些年,武汉长江三桥进行为期四十天的大型维修,这已是这座大桥建成后十年内第二十四次维修,平均一年修两次议嫦,创造了世界桥樑史上的「奇?!??! ?  

相比之下,一九五七年建成的武汉长江一桥迄今仅大修过一次,在过去半个多世纪中经受了无数次狂风与洪水的洗礼,更承受了数十次超大吨量级碰撞事故的考验,时至今日仍雄风不减,傲立于滔滔江水之上。专家指出,该桥的主体结构可使用一百年以上?! ?  

这两座相隔仅数公里的大桥,可以说是中国两个时代的桥樑代表作,建在同一江面上,同样都是当地人建造,质量差距却如此之大,实在匪夷所思。五十年来科技发展日新月异,为何桥樑质量却出现大倒退,甚至陷入屡坏屡修、屡修屡坏的怪圈,导致大量公帑附诸东流,问题究竟出在哪里?   问题出在哪里?问得好,这让我想起四川那座毛时代建设的“桥坚强”炸都炸不垮,而现在的豆腐渣工程修好就垮的新闻在百度一找,一抓一大把,是谁真正对人民群众生命和财产负责,是谁真正为人民服务???  

 建筑行业,这是个油水很多的行业,有些人是故意修成豆腐渣,这样就可以反复加固维修,从中谋其暴利,而至人民群众生命和财产于不顾,美其名曰:市场经济,GDP经济。这样发展经济会浪费大量的建筑材料和自然资源,留下大量建筑垃圾污染环境,这是在透支中华民族的生存资源,少数人靠这些工酬忌了爆发户,成了先富,其中都纷纷移民欧美,给大家算笔帐:桥是国家出资的,十年反复加固维修也是国家的钱,承包给私人公司,私人老板发了,包工头赚了,GDP超过日本了,但国家可以节省下来用于其他公共服务领域的钱却少了。大桥一年修两次 的例子层出不穷,夸张的说神州遍地豆腐渣. 愤怒了一晚上,终于冷静了点,查阅到其实西方也有这种桥梁,可能是因为他们的人都比较守法,所以就没出现过这种事故,这不,加拿大一个地区2007年也刚建造了一座类似的桥。但

是,我国情况不同,车子时不时有超载,车子又比西方的多,尤其是东部沿海经济繁忙一带,这种桥梁就明显不合适了,是迟早会发生的事。   所以还有个问题:人在设计某建筑某个东西时,该不该考虑可能的事故,该不该考虑是否有人会犯法违规操作?比如房子,设计的时候一般不会考虑是否盗贼会进屋盗窃,防盗窃的事就是买房的主人自己的事??梢话愣钥赡艿氖鹿噬杓剖故腔峥悸墙?,大约也不会想到有人会严重违法违规操作。   再有,桥的水泥质量和其它质量如何?也需要专家去现场调查。  

 总之,不是谁现在马上能说肯定单单只是车子违法造成,让专家调查一下再说吧。   

可怜了死者!愿逝者安息!阿门!》-《

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